如今购买汽车的家庭越来越多，用车安全也越来越受到更多人的重视，江淮瑞风S5是瑞风推出一款suv车型，也是江淮重点打造的一款车型，那么瑞风S5质量怎么样？安全性到底如何？今天咱们就通过碰撞试验来分析一下。
一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，江淮瑞风S5的A柱、B柱均无明显变形。经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，江淮瑞风S5主驾驶位安全气囊正常打开，假人坐姿正常，安全带扣紧;车子发动机盖撞变形，前翼子板撞变形。后排女性假人右手甩向儿童座椅侧，安全带扣紧，坐姿正常;儿童座椅没有位移，安全带扣紧，儿童坐姿正常。
二、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场的实拍图来看，经正面40%重叠可变形壁障碰撞后，由于发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用，江淮瑞风S5的A柱、B柱均无明显变形。主驾驶室假人在碰撞后坐姿正常，安全气囊正常打开，安全带扣紧。副驾驶室安全气囊正常打开，假人坐姿正常，安全带扣紧。
三、可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）
在驾驶员位置放置一个 EuroSID II 型假人， 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 SID-IIs（D 版）假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后（50km/h），江淮瑞风S5碰撞侧车门，出现不同程度的凹陷，侧安全气帘正常打开。前排假人坐姿正常，安全带扣紧，安全气帘正常弹出。后排假人坐姿正常，安全带扣紧，侧安全气帘正常打开。更详细的C-NCAP测试得分及星级评定需等待官方数据的发布。
上面就是江淮瑞风S5尊享精英版在中国汽车技术研究中心的新碰撞实验室完成的新标准下的所有碰撞安全测试.通过现场的照片及分析，各位在看过之后对瑞风S5质量怎么样是不是了解了呢。
