最近,国务院办公厅发布加快发展流通促进商业消费的意见,提出要逐步放宽或者取消限购,释放汽车消费潜力。这一意见在车市犹如一石激起千层浪,引发消费者强烈关注。恰逢传统“金九银十”以及年底旺季正在到来,消费者购车欲望不断在增强。
面对着车市数十个品牌、上百款主流车型,消费者应该如何挑选“心水车”呢?
“现在买车除了要看颜值、黑科技之外,更要看安全配置。”如今,不少消费者的回答越来越理性,将“安全”重要性提到了前所未有的高度。事实上,随着车市消费升级潮滚滚而至,越来越多消费者对安全配置的要求,可谓越来越“挑剔”。
但在国内汽车市场,因选择高配或低配的“一念之差”,却可能直接导致车型的安全配置产生极大的差异。在欧洲、美国等很多国家,对汽车的安全配置要求很高,有很多汽车安全配置都是强制标配的。然而,不少车型引进国内后,绝大部分安全配置都会进行“削减”,或者只有中高配车型才进行装配。
因此,面对市场众多眼花缭乱的车型,在挑选“心水车”的时候,必须避过安全减配的“大坑”。
今日,我们就挑选了几款主流SUV,分别是奇骏、宝沃BX7、途观,对他们的标配安全配置进行对比,看看到底哪个品牌更加“厚道”。同时,我们也以这种安全配置大比拼的方式,为消费者购车在安全性能选择上提供“方法论”。
(1) 安全“标配”究竟看什么?
一款让消费者安心的车型,在安全性能上的标配,究竟应该是怎么样的呢?我们不妨从上图奇骏、BX7、途观的配置表,来一窥究竟。
从中,我们看到,三款车型都标配了主副驾驶座安全气囊、前后排安全气囊、ABS防抱死功能等。可以说,这些都是基础安全配置。
当然,“标配”越多无疑安全性能越好。对比这三款车型,我们发现,宝沃的“标配”是最多的。
譬如,相比奇骏和途观,宝沃BX7在安全标配项多出了前后排头部气囊。
老司机都知道,在发生事故时,头部安全气囊能够有效抵消碰撞冲击,以免驾驶员头部撞到汽车A柱或仪表板,减少侧面撞击、翻滚等形式造成的损伤。由此可见,标配前后排头部气囊,对于保护驾乘人员相当重要。
除此之外,相比奇骏和途观,宝沃BX7在安全标配上,还多出一项疲劳驾驶提醒功能。那也是日常用车生活中,相当实用的安全功能。在日常行驶时,它会监测记录驾驶者开车时的状态和动作。如若出现异常举动,会从视觉和听觉上进行感官刺激,防范于未然,避免因疲劳引发的事故危险。
由此可见,在这三款主流SUV产品,宝沃BX7无疑在安全标配上要领先一筹。在一定程度上,宝沃BX7在安全性能上“这也标配、那也标配”,投入的成本相对同级别车型高不少。
(2)除了标配,消费者还应该看中什么?
除了看“安全标配”的多寡之外,消费者在购车时还要注意智能科技带来的“安全辅助性能”。
就拿宝沃BX7来举例,为了更进一步提高安全性,该车配备了更加全面的驾驶安全辅助功能。例如,ESC车身稳定、ABS防抱死刹车系统、TCS牵引力控制系统这些比较常见的功能,随时随地确保用户的出行安全。
除此之外,宝沃BX7还搭载同级领先的16项B-Safe电子安全配置,可以非常全面的监测到车辆的方方面面,避免行驶中的车辆出现失控现象。
更令人眼前一亮的是,宝沃BX7还搭载了符合欧盟标准的ECALL紧急呼叫救援系统,使用移动电话和卫星定位功能,在安全气囊弹出之后,马上就能与最近救援中心建立联系。
而从气囊弹出到ECALL确认拨打救援电话,全程时间仅需1.6秒。除了语音连接之外,车载ECALL系统还能传输事故地点、车辆状况等相关信息。如果出现紧急医疗问题需要救援,还可以通过手动触发,及时为用户提供救助,节省急救的黄金时间。
很显然,宝沃BX7除了“安全标配”的优势之外,还配备了许多同级少有的安全辅助配置。而这种“越级式”的安全辅助配置,背后更源于宝沃品牌的“不只是造车,更造就出行安全感”的造车理念,以及智能科技的应用。
正是得益于这些先进的安全配置,宝沃车型获得了德国汽车工业联合会VDA6.1认证与中国汽车技术研究中心公布的车型C-NCAP五星安全评级。
写在最后
安全,对于每一款车型来说,是个最基本也是最关键的考量指标。
一切华丽的设计或者是再大的空间,倘若不能保证车辆的安全性,那都是白搭。毕竟“道路千万条,安全第一条”。
因而,大家在选车购车过程中还是要多个心眼,尽量考量车型安全标准配置的多寡,以及智能科技带来的安全辅助性能。这也构成了我们选车时在安全性能上的“方法论”。
